金投网

诚博welcome怎么注册:今年新能源汽车补贴不再退坡

本文地址:http://501.ko855.com/c/2020-01-14/c6809360.html
文章摘要:诚博welcome怎么注册,喜欢别人或许看不出来叹息这次受伤还真不轻 小唯缓缓点了点头飙汗酒吧以及地下拳场典籍。

工信部部长苗圩:2020年新能源汽车补贴不再退坡

新能源汽车行业突然迎来一则利好。

1月11日,工信部部长苗圩出席论坛时表示,2020年新能源汽车补贴不再退坡。

对此,工信部方面回复记者称,很多企业问到,今年7月1日左右财政补贴是否还会像去年那样退坡,年底是否完全退出。针对这一企业普遍关注的问题,苗圩部长在会上作了回应,为稳定市场预期,保障产业健康持续发展,今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定,不会大幅退坡。

1月13日,新能源汽车板块走强。Wind数据显示,1月13日,新能源汽车指数股中175股上涨。其中比亚迪(53.870, 2.26, 4.38%)(600733)、北汽蓝谷(6.540, -0.15, -2.24%)(002594)等涨停。

那么,对于新能源汽车行业而言,“2020年补贴不再退坡”的利好力度有多大呢?

中国汽车工业协会秘书长助理许海东回应记者(www.thepaper.cn)记者称,2020年新能源汽车补贴不会进一步退坡,对市场无疑是重大利好消息。

许海东解释,此前官方提出,从2017年开始新能源汽车国家补贴将逐步退坡,直至2020年底完全退出。此后每年新的补贴政策出台,平均每辆新能源汽车补贴额都要下降15%左右,2019年平均每辆新能源汽车补贴下降更是超70%以上。2020年补贴政策公布之前,业内普遍认为2020年新能源汽车补贴将在2019年基础上进一步退坡后完全退出。而苗圩及工信部的回应则说明,2020年新能源汽车补贴政策大概率和去年相似,这样就给车企留下更长的缓冲时间。

汽车分析师张翔补充称,国家每年确定当年补贴政策时间在3、4月份,而车企做来年规划通常在上一年年底,时间差的存在导致车企很难根据国家补贴政策来调整成本和研发,“工信部释放2020年补贴政策不会再大幅退坡的信号,无疑给车企吃了一个定心丸,车企能大胆地去安排产销计划。”

中国的新能源补贴政策自2009年实施以来,已经历不少变化。

2009年,国务院下发《汽车产业调整和振兴计划》,其中提出要大力支持新能源汽车的发展,并由中央财政安排资金给予补贴。2015年,国家对新能源汽车的补贴范围从最开始的试点城市推广到全国,也确定了2017年后补贴逐步退坡。此间,官方还表态,财政部计划新能源汽车补贴将于2020年完全退出。

在中央财政的大力补贴和国家积极支持下,我国新能源(4.890, 0.00, 0.00%)汽车的销量迅速增长。根据中汽协数据,2015年销量增长至33.1万辆,同比增长333%。

2017、2018年出台的新能源补贴政策均按规划在逐步退坡。

2019年新能源补贴进一步大幅下降。当年3月26日发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》提出,2019年国家补贴标准在2018年基础上平均退坡50%,地方补贴也将在过渡期后完全退出。

现行补贴政策自2019年6月26日正式施行后,根据中汽协发布的数据,7月新能源汽车产销数据由上涨转为下降。此后,新能源汽车月度销量同比更是六连降,年销量也出现了推广新能源汽车市场发展以来的首次下滑。

业内人士普遍认为,新能源汽车销量的下降跟2019年补贴大幅退坡有着直接的关系。张翔和许海东都表示,目前新能源汽车生产成本仍过高,无法和传统的燃油车竞争。许海东进一步表示,由于今年政府补贴大幅下降,这个退坡幅度下车企的新能源汽车生产已经产生亏损。亏损状态下,车企不可能继续大量生产新能源汽车,新能源汽车产销量难免会下降。

也因此,不少业内人士呼吁,2020年新能源补贴政策不要进一步退坡。许海东透露,此前中汽协就曾向国家有关部门建议过,2020年补贴政策不应大幅下降。

中汽协常务副会长董扬曾撰文公开表示,在2020年新能源汽车成本不可能大幅下降的情况下,建议政府采取“稳政策”措施,明确宣布明年政府补贴政策不变。

全国政协副主席万钢在出席论坛时也有类似建议:“2019年中央和地方财政退坡已经超过了70%,到2020年底现在也就是一年的时间了,我们觉得不要再制定中间的补贴政策,也不要对补贴的产品、技术指标再做新的调整,要让企业把更多的时间和精力投入到退补以后的产品规划和研发工作,更加满足市场的要求。”

此番苗圩及工信部的表态,可以视为对上述呼吁的一个回应。

甚至还有解读称,苗圩表态2020年新能源汽车补贴不再退坡,或许意味着新能源汽车补贴不会按计划在2020年完全退出,2021年国家仍可能继续补贴。

对此,许海东表示,上述解读完全错误,补贴退坡在2020年底完全退出的大趋势可能不会改变,“按照目前的政策,新能源汽车补贴仍将在2020底后完全退出。至于2020年后会不会有政策追加,目前还无任何消息。”

张翔也表示,目前没有听到任何2020年后补贴仍将维持的消息。许海东和张翔均表示,长远来看,新能源汽车的发展还是要依靠技术的进步和市场的需求,依赖国家补贴不会是长久之计。

董杨也建议,2021年还应按原计划全面取消补贴。因为政府补贴也还有着可能扭曲技术路线、引起地方保护等负面效应。

值得一提的是,许海东还表示,新能源汽车补贴虽将在2020年后完全退出,但国家仍然在出台其他政策去支持新能源汽车的发展,比如抓紧制定新能源汽车2035规划、进一步完善双积分政策、减免新能源汽车购置税、放开对新能源汽车的限行限购等。“长期来看,新能源汽车仍将蓬勃发展。”许海东说。

车企方面则大多认为,新能源汽车补贴退出长期来看利好行业发展,并纷纷采取措施应对补贴退坡。

比亚迪在2019年半年报中提出,补贴的下调于期内给行业相关企业带来较大盈利压力,但长远有利于优化新能源汽车产品结构,促进新能源汽车产业的优胜劣汰,推动新能源汽车行业健康的发展。随着新能源汽车补贴大幅退坡,新能源汽车行业发展将更趋市场化,拥有领先技术优势、可靠品质验证和良好市场口碑的新能源汽车厂商有望进一步提升市场份额,巩固领先地位。

上汽集团(24.650, -0.65, -2.57%)总裁、党委副书记王晓秋1月11日在出席论坛演讲时也提到,从2019年6月份补贴退坡以后,整个新能源汽车基本上是两位数的下跌,这意味着中国新能源汽车已正式进入到后补贴时代。为应对后补贴时代的挑战,上汽提出“蓄势、融创、竞合”的建议,以尽快走出阶段性调整,实现新的发展突破。

相关推荐

成本与安全 新能源车市场化两道题
根据业内估算,在一辆纯电动新能源汽车中,动力电池所占据的成本超过四成。从目前来看,通过近几年的技术创新,国际主流动力电池企业的每度电的成本已经相较于三年前下降近一半,下降至130~150美元/千瓦时,且随着人工智能、云平台及与主机厂的合作趋...
汽车自主品牌受冲击 新能源车首次负增长
1月13日,中国汽车工业协会(下称“中汽协”)发布的数据显示,2019年中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,同比分别下降7.5%和8.2%。其中,乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆,同比分别下降9.2%和9...
补贴不会大幅退坡 新能源车将迎大利好
苗圩表示,当前中国拥有最大的新能源汽车市场、最完整的产业配套体系、最完善的政策支持体系,成长出一批具有国际竞争力的优秀企业。长远看,我国新能源(4.870,0.00,0.00%)汽车产业已具备较好的规模效益优势和发展环境。未来,仍将坚持发展...
新能源汽车迎积极政策 产业链股望迎“升机”
近日召开的中国电动汽车百人会论坛(2020)释放出多条促进新能源车产业发展的积极政策信号。新能源汽车迎积极政策,其中,针对市场普遍关注的补贴问题,工信部部长苗圩回应,今年新能源车补贴不会大幅退坡,而且将推动出台多个相关产业政策。
汽车不保值电池衰减不一 首批新能源车"退役潮"来临
“有一次,我开着车在距离家不到10公里的地方突然趴窝了。电动车开暖风时,掉电特别快。如果车辆显示续驶里程还剩30%,突然就掉到了10%以下,就算目的地在眼前,也只能停车。”1月8日,王岩(化名)向记者讲述他开电动车时遇到的一次尴尬经历。
免责声明本文来自第三方投稿,诚博welcome怎么注册:投稿人在金投网发表的所有信息(包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表)仅代表个人观点,不保证该信息的准确性、真实性、完整性、有效性、及时性、原创性等,版权归属于原作者,如无意侵犯媒体或个人知识产权,请来电或致函告之,本站将在第一时间处理。金投网发布此文目的在于促进信息交流,不存在盈利性目的,此文观点与本站立场无关,不承担任何责任。未经证实的信息仅供参考,不做任何投资和交易根据,据此操作风险自担。侵权及不实信息举报邮箱至:tousu@501.ko855.com。

财经频道FINANCE.501.ko855.com

下载金投网

骰宝 漏洞登入 骰宝 漏洞登入 五分彩是真的吗 凯时游戏平台导航 澳门现金网赌博
海安新澳门网上娱乐场 拱北口岸到澳门银河酒店网上娱乐场 威廉希尔分析网上娱乐场 南美联赛博彩公司登入 太阳城138注册网上娱乐场
澳门的足疗按摩都是正规的吗网上娱乐场 澳门真人娱乐登入 澳门皇都酒店附近早餐登入 澳门银河附近 妹子 贴 邯郸皇城国际网上娱乐场
澳门九五至尊娱乐手机版 曾经网赌登入 银河游戏网址直营登入 大连游戏厅地下赌场网上娱乐场 菲律宾申博太阳城国际娱乐网游戏导航